El término «roer los rieles» se refiere al fuerte desgaste que se produce entre la llanta de la rueda y el lateral del riel de acero durante el funcionamiento de la grúa.
Imagen de la trayectoria de roedor de la rueda
(1) Hay una marca brillante en el lateral de la vía y, en casos graves, hay rebabas o tiras de limaduras de hierro que se desprenden.
(2) Hay puntos brillantes y rebabas en el lado interior de la llanta de la rueda.
(3) Cuando la grúa arranca y frena, la carrocería del vehículo se desvía y se tuerce.
(4) Cuando la grúa está en movimiento, hay un cambio significativo en la distancia entre las llantas de las ruedas y la vía en una distancia corta (10 metros).
(5) El vagón grande emitirá un fuerte siseo al circular por la vía. Cuando el desgaste de la vía sea especialmente intenso, producirá un sonido de impacto similar a un bocinazo, e incluso podrá subirse a la vía.
Motivo 1: Problema con la vía: la diferencia de elevación entre las dos vías supera el estándar. Una diferencia excesiva puede provocar que el vehículo se incline hacia un lado y roce con el riel. Solución: Ajustar la placa de presión y la placa amortiguadora de la vía.
Motivo 2: Problema con la vía: curvatura horizontal excesiva. Debido a que la vía excedió el rango de tolerancia, se produjo contacto entre el riel y el suelo. Solución: Si se puede enderezar, enderécela; si no se puede enderezar, reemplázala.
Motivo 3: Problema con la vía: hundimiento de la base o deformación de la estructura de acero de las vigas del techo. Solución: Siempre que no comprometa la seguridad de la nave, se puede solucionar reforzando la base, añadiendo placas de amortiguación bajo la vía y reforzando la estructura de acero de las vigas del techo.
Motivo 4: Problema con las ruedas: La diferencia de diámetro entre las dos ruedas motrices es excesiva. Solución: Si el desgaste irregular de la banda de rodadura provoca una diferencia excesiva, se puede soldar, rectificar y templar la superficie. Si el roce con el riel se debe a la diferencia de diámetro entre las bandas de rodadura de las dos ruedas motrices o a una instalación incorrecta del cono, se debe reemplazar la rueda para igualar los diámetros o instalar correctamente el cono.
Motivo 5: Problema con las ruedas: desviación horizontal y vertical excesiva. Solución: Si la deformación del puente provoca que las desviaciones horizontales y verticales de las ruedas grandes superen la tolerancia, primero se debe corregir el puente para que cumpla con los requisitos técnicos. Si el problema persiste, se pueden reajustar las ruedas.
El puente no presenta ningún problema, pero se puede añadir una almohadilla del grosor adecuado a la placa de fijación de la caja del rodamiento angular. Al ajustar la desviación horizontal, añada almohadilla en la superficie vertical del grupo de ruedas. Al ajustar la desviación vertical, añada almohadilla en el plano horizontal del grupo de ruedas.
Fecha de publicación: 28 de abril de 2024
